Hva er en tankbil i aluminium?
En tankbil i aluminium er et spesialisert nyttekjøretøy designet for å transportere bulkvæsker og pulver. Vanlige bruksområder inkluderer transport av bensin, diesel, flytende kjemikalier, spiselige oljer og tørre bulkvarer som sementpulver.
En standard tankkropp består av flere hoveddeler:
- Tankskall: Den viktigste sylindriske eller ovale kroppen.
- Endelokk (tankhoder): De fremre og bakre lukkingene av tanken.
- Baffler (anti-bølgeplater): Innvendige skillelinjer som hindrer væsken i å bevege seg for fort under transport.
- Kummer og tilbehør: For lasting, lossing og sikkerhetskontroller.
I mange år var karbonstål standardmaterialet. Imidlertid har industrien gått over til aluminium. Sammenlignet med karbonstål gir tankbiler i aluminium en 30 % til 40 % reduksjon i kjøretøyvekten. Dette vektfallet gjør at transportselskaper kan frakte mer nyttelast per tur. Dessuten ruster ikke aluminium som stål, noe som gir tankbilen en gjennomsnittlig levetid på 10 til 15 år med minimalt vedlikehold.
Hvorfor aluminiumslegering brukes til tankbilkarosserier
Ikke alt aluminium er egnet for å bygge tankbiler. Materialet må tåle store belastninger, motstå kjemisk korrosjon og være lett å sveise.
Nøkkelytelseskrav
- Styrke: Må være høy nok til å sikre strukturell sikkerhet under høyt trykk og tunge væskebelastninger.
- Korrosjonsbestandighet: Må være utmerket. Metallet er i konstant kontakt med aggressive væsker som drivstoff og industrielle kjemikalier.
- Sveisbarhet: Må være meget stabil. Tankkroppen er laget ved å sveise sammen store aluminiumsplater. Sveisesømmene må ikke sprekke.
- Formbarhet: Metallet må tillate kaldbøyning, spesielt for tankhodene og ledeplatene.
Anbefalte legeringer for tankbiler
| Legering | Temperament | Vanlig applikasjon |
| 5083 | H111 | Tankskall (hovedsylinderkropp) |
| 5083 | O | Tankhoder og innvendige bafler |
| 5454 | H111 | Alternativt tankskall (bruk med høy-temperatur) |
| 5754 | H111 | Middels sterkt tankskall |
| 5052 | H32 | Hjelpedeler (verktøykasser, braketter) |
| 5182 | O / H111 | Spesialiserte tankkonstruksjoner |
5083-H111 er den mest populære legeringen globalt for drivstoff- og kjemikalietankskall. Den gir den beste balansen av styrke etter sveising og korrosjonsbestandighet av marinekvalitet. For tankhoder brukes 5083-O (helglødet) fordi den er myk nok til å bli stemplet og formet uten å rives.
Send oss din arbeidstemperatur og væsketype, så vil GNEEs tekniske team anbefale den mest kostnadseffektive legeringen innen 24 timer.
Typisk tanktruckplatestørrelse og strukturdesign
Når du bygger en standard drivstofftanker, sveiser produsentene vanligvis 4 til 6 store aluminiumsplater sammen i lengderetningen. Bruk av bredere og lengre plater reduserer antallet sveisesømmer. Færre sømmer betyr lavere sveisekostnader og lavere risiko for lekkasje.
Vanlige tallerkendimensjoner
Tykkelse:5 mm, 6 mm, 7 mm, 8 mm (mest vanlig)
Bredde:Opp til 2200 mm
Lengde:Opptil 12.600 mm
Anbefalt platevalg etter del
| Lastebil del | Foreslått legering | Temperament | Begrunnelse for valg |
| Tankskall | 5083 | H111 | Gir høy strukturell styrke og utmerket rustmotstand. |
| Tankhoder | 5083 | O | 'O' temperamentet er mykt, noe som gjør det lettere å presse og bøye seg inn i dype kurver. |
| Baffler | 5083 | O | Lett å stemple i form for å stoppe væskestrømmen inne i tanken. |
| Alternativt skall | 5454 | H111 | Yter bedre enn 5083 ved høy-temperaturtransport (over 65 grader / 150 grader F). |
GNEE forsyningsspesifikasjonsområde
Hos GNEE produserer vi brede og lange aluminiumsplater spesielt for tungbilindustrien.
Tilgjengelige produktdimensjoner
| Legering | Tykkelse (mm) | Bredde (mm) | Lengde (mm) |
| 5083 | 2.0 – 8.0 | 1000 – 2000 | 2000 – 12600 |
| 5052 | 2.0 – 8.0 | 1000 – 2000 | 2000 – 12000 |
| 5754 | 2.0 – 8.0 | 1000 – 2000 | 2000 – 12000 |
| 5454 | 2.0 – 8.0 | 1000 – 2000 | 2000 – 12000 |
| 5182 | 4.0 – 7.0 | 980 – 2200 | 800 – 9000 |
I motsetning til standard lagerleverandører, støtter GNEE ikke-standarddimensjoner. Hvis tankdesignen din krever en spesifikk platelengde på 11 500 mm for å unngå ekstra sveisesømmer, kan vi kutte den nøyaktig til dine behov. Denne tjenesten er ideell for tilhengerprodusenter, OEM-fabrikker og tunge-lastebilfabrikker.
Vil du redusere dine sveisekostnader? GNEE leverer ultra-lange aluminiumsplater på opptil 12,6 meter. Kontakt oss i dag for å sjekke MOQ for tilpassede størrelser skreddersydd til din produksjonslinje.
Kjemisk sammensetning av5083 Tank Truck Aluminiumslegeringsplate
Følgende kjemiske sammensetningsdata samsvarer med ASTM / EN-standarder og er egnet for produksjon av tankbiler.
5083 aluminiumslegering
| Element | Innhold (%) |
|---|---|
| Si | Mindre enn eller lik 0,40 |
| Fe | Mindre enn eller lik 0,40 |
| Cu | Mindre enn eller lik 0,10 |
| Mn | 0.40 – 1.00 |
| Mg | 4.00 – 4.90 |
| Cr | 0.05 – 0.25 |
| Zn | Mindre enn eller lik 0,25 |
| Ti | Mindre enn eller lik 0,15 |
| Al | Balansere |
5083-H111 Aluminium mekaniske egenskaper
| Eiendom | Verdi |
| Strekkstyrke (Rm) | 275 – 350 MPa |
| Utbyttestyrke (Rp0,2) | Større enn eller lik 125 MPa |
| Forlengelse (A50) | Større enn eller lik 10 % |
| Tetthet | 2,66 g/cm³ |
Fordi tettheten til 5083 er 2,66 g/cm³ (sammenlignet med stålets 7,85 g/cm³), er vektbesparelsen massiv, noe som direkte øker volumet av væsken lastebilen lovlig kan frakte på motorveier.
Tykkelsestoleranse (ASTM B209-referanse)
Konsekvent tykkelse er avgjørende for automatiske sveiseroboter. Hvis platetykkelsen varierer for mye, vil sveisesømmen være ujevn og forårsake svake punkter. GNEE følger ASTM B209-standarden for tykkelsestoleranse.
| Tykkelsesområde | Toleransegrense |
| 2,0 – 5,0 mm | ±0,05 mm |
| 5,0 – 8,0 mm | ±0,08 mm |
Overflatekvalitetsgaranti:
Når du mottar aluminiumsplater fra GNEE er overflaten garantert flat og ren. Det er ingen oljeflekker, ingen rullemerker, ingen sprekker og ingen oksidasjonsflekker. Rene overflater betyr at arbeiderne dine ikke trenger å bruke ekstra tid på å slipe eller rense metallet før automatisk sveising.
Produksjon og kvalitetskontroll hos GNEE
- Råvarekontroll: Vi bruker kun primære aluminiumsblokker (A00-kvalitet). Vi bruker ikke resirkulert skrap til tankbilplater for å sikre at den kjemiske sammensetningen forblir 100 % stabil.
- Avansert utstyr: Vi bruker et 1+4 varmvalseverk. Enda viktigere, vi kjører platene gjennom en tung strekk- og utjevningsmaskin. Dette fjerner indre stress inne i metallet, og sikrer at platen ikke vil bøye seg eller bøye seg under laserskjæring eller MIG/TIG-sveising.
- Streng testing: Før forsendelse utfører laboratoriet vårt kjemisk sammensetningsanalyse ved hjelp av et spektrometer, mekaniske strekktester og ultralydfeildeteksjon for å sikre at det ikke er skjulte luftbobler inne i de tykke platene.
GNEE gir Mill Test Certificates (MTC) med hver bestilling. Trenger du å kjøre en sveisetest på fabrikken først? Send oss en e-post nå for å be om en gratis prøve.
Emballasje og levering
Standard eksportpakketrinn
- Interleaving Paper: Vi legger tynt papir eller PE-film mellom hver enkelt aluminiumsplate for å forhindre riper forårsaket av vibrasjoner.
- Vanntett innpakning: Hele bunten er pakket inn i tykt vanntett kraftpapir og plastfilm for å forhindre hvitrust fra sjøvannsfuktighet.
- Trepaller: Vi bruker fumigerings-sertifiserte trepaller som er sterke nok for håndtering av gaffeltruck.
- Stålstropper: Buntene er tett festet med stålbånd.
Beholderlastegrenser
| Beholdertype | Normal lastekapasitet |
| 20FT GP | 15 – 24 tonn (Avhengig av destinasjonsportens vektgrenser) |
| 40FT GP/HQ | 20 – 26 tonn (bedre for plater lengre enn 5,8 meter) |
Leveringstid
Standard lagerstørrelser:7 – 15 dager til lastehavn.
Egendefinerte bestillinger (spesiell lengde/bredde):15 – 30 dager produksjonstid.
Aluminiumsprisreferanseformel
Sluttpris=SMM Aluminium Ingot Pris + Fabrikkbehandlingsgebyr + Frakt
| Komponent | Beskrivelse |
| SMM Pris | Den daglige basisprisen på råaluminiumsblokker (Shanghai Metals Market). |
| Behandlingsgebyr | Produksjonskostnaden. Dette avhenger av legeringstype, tykkelse og total bestillingsmengde. |
| Logistikk | Innlands lastebiltransport til havnen og fraktkostnader. |
For kontinuerlige tankbilprosjekter vil å legge inn bulkbestillinger (f.eks. full containerlast) redusere behandlingsgebyret per tonn betydelig og redusere den gjennomsnittlige sjøfraktkostnaden.
Kontakt GNEE i dag for å få en nøyaktig, oppdatert prisliste basert på dagens råvaremarked.
Hvorfor velge GNEE for aluminiumsplater for tankbiler?
Å finne en pålitelig aluminiumsleverandør kan spare deg for produksjonsforsinkelser og materialavfall. Her er grunnen til at kjøpere fra Midtøsten, Sørøst-Asia og Sør-Amerika velger GNEE:
- 18+ Mange års erfaring: Vi forstår de tekniske kravene til produksjon av nyttekjøretøy.
- Global rekkevidde: Vi eksporterer vellykket til over 70 land.
- Fleksibel MOQ: Vi støtter prøvebestillinger for nye fabrikkoppsett eller prototype lastebiler.
- Tilpasning: Vi leverer de nøyaktige størrelsene du trenger for å minimere avfallet.
- Rask respons: Våre engelsktalende-salgsingeniører gir detaljerte tilbud innen 24 timer.
Få et raskt tilbud fra GNEE
Hvis du kjøper aluminiumsplater for din neste produksjon av tankbiler, er vi klare til å forsyne deg.
For å hjelpe oss med å gi deg den beste prisen raskt, vennligst fortell oss:
- Legering og temperament (f.eks. 5083-H111)
- Dimensjoner (tykkelse x bredde x lengde)
- Bestillingsmengde (tonn eller stykker)
- Bruksområde (drivstofftanker, kjemikaliebil eller tørrpulversilo)
Teamet vårt vil svare innen 24 timer med et fast tilbud, estimert produksjonsplan og lasteplan.