Hvorfor aluminiumsspole og plate lett kan skades under transport
Aluminiumsspiral og aluminiumsplate forlater møllen i en myk,-tilstand med høy verdi, og nesten alle krav som fremsettes etter levering kan spores til tre årsaker: riper, slagblåmerker og våtoksidasjon. Urimelig belastning er den største enkeltbidragsyteren. Fordi aluminium ikke danner noen tykk beskyttende avleiring under rulling, er en trukket stropp eller en gnidekant nok til å skape en synlig defekt som ikke kan poleres ut under nedstrøms forming.
Riperfra å skyve spoler over et bart dekk, dra mellomleggspapir eller la emballasjestifter gni på overflaten.
Blåmerker og kantbulkerfra tapte spoler, annen last som treffer bunten, eller gaffeltinder som dytter inn i sekken.
Oksidasjon og vannfargingfra regn, snø, veispray og kondens som dannes under plastfolie når temperaturen endres.
Lasteregler for spoler og flat plate
Lastplassering avgjør om forsendelsen kommer i salgbar stand. Reglene nedenfor gjelder for spoler lastet øye til himmel eller øye til vegg, og for å kutte-til- platebunter.
Hold lasten lav og stabil.Plasser aldri aluminium oppå annen last. Sett den direkte på gulvet i vognen eller på en plan tømmerbunn over tilhengerrammen.
Separat ulik last.Stålseksjoner, støpegods og maskineri må aldri lastes mot aluminiumsplate, fordi kantene deres konsentrerer lasten og skjærer gjennom emballasjen.
Bruk tømmerfylling.Plasser bartrebærere med jevne mellomrom slik at pakken støttes jevnt og ingen del av bunten bygger bro over et ustøttet spenn.
Monter kantbeskyttere.Kartong, plastvinkel eller tømmerhjørneplater beskytter spolekanter og platehjørner uansett hvor stropper og stropper bærer ned.
Blokker hver spole.En spiral kan rulle selv på et nesten plant dekk, så kiler og spikret klosser kreves i begge retninger.
Bunt før lasting.Å feste sekken som en stiv enhet på gården er mye enklere enn å feste løse ark inne i kjøretøyet.
Stablegrenser og lastfordeling
Lagdeling er tillatt, men høyden skal kontrolleres slik at bunnpakningen ikke blir knust og topppakningen ikke kan forskyve seg. Tabellen nedenfor oppsummerer normal praksis for vei- og containerforsendelser.
| Produktform | Praktisk stablingsgrense | Nøkkelkontrollpunkt |
|---|---|---|
| Tallerkenbunt | Maks 3-4 lag | Tørr tømmer mellom lagene, ingen metall-til-metallkontakt |
| Kaldvalset coil | 2 lag, eller 1 lag på ujevne gulv | Øye vertikalt på klosser, eller horisontalt i vugger |
| Lysmålerspole | 1-2 lag | Reduser høyden for å beskytte tynne kanter mot bulker |
| Flat bar kasse | 2 lag på full-bærere | Bunt festet som en stiv enhet |
Tyngre pakker går alltid til bunns, og tyngdepunktet skal sitte så lavt som akseltrykket tillater. Hold totalvekten under nominell nyttelast, og spre den langs hele kjøretøyets lengde i stedet for å konsentrere den over én akselgruppe.
Værbeskyttelse og fuktighetskontroll
Regn, snø og kondens er de vanlige årsakene til hvite vannflekker, som vises som oksidmerker på overflaten etter en lang transport. Værbeskyttelsen har to deler: en ytre regnsperre og en indre bane for fuktighet å slippe ut.
Dekk den ferdige stabelen med en vanntett presenning eller en foret beholderfôr, og stram den slik at vann ikke kan samle seg på overflaten.
Bruk damp-fase- eller fuktighetsabsorberende-film der ruten går gjennom fuktige eller tropiske områder, og la omslaget luftes i endene i stedet for å forsegle det hermetisk.
Løft lasten bort fra dekket med 50-100 mm tørr dunasje slik at dekkvann aldri suges inn i pakken.
Legg aldri våte spoler eller våt plate. Overflatefuktighet fanget under film vil flekke metallet i løpet av få dager.
Sikring, håndtering og ankomstkontroll
Stropping er sterk nok til å skade materialet den holder, så spenningen må påføres over beskyttere og slippes sakte ved ankomst. Tau og bånd som krysser toppen av stabelen skal passere over tømmer eller gummiputer, og ingen enkelt stropp skal strammes før bunten begynner å deformeres.
Håndteringsutstyr skal bære rene, flate gafler og løfte sekken rett uten å dra. Løftestropper må gå gjennom spredebjelker slik at sidetrykk aldri klemmer en spole eller bunt ut av form.
Før kjøretøyet forlater stedet, sjekk tilstanden til den ytre omslaget, presenningen og tetningene; se etter vanninntrengning eller hvite flekker; inspiser spolekanter og platehjørner for bulker; og bekreft at stropper fortsatt er på linje. Fotografier tatt i losseøyeblikket er det mest effektive beviset hvis et krav blir reist senere. Der materialet leveres med mølletestsertifikater i henhold til EN 10204 3.1, kryss-kontroller sertifikatet mot spolen eller buntens identifikasjonsmerker før varene går inn i lageret.
Oppbevar materialet innendørs på tørre bærere borte fra kondensdrypppunkter, og oppbevar det i originalemballasjen til det når produksjonslinjen. På den måten er overflaten som forlot møllen den samme overflaten som kommer inn i pressen eller formingslinjen.
Ofte stilte spørsmål
Spørsmål: Hva er den vanligste årsaken til skade på forsendelser av aluminiumspole og aluminiumsplater?
Urimelig eller ustabil belastning er hovedårsaken. Spoler som ikke er blokkert, platebunter plassert oppå annen last og stropper strammet direkte på bart metall står for de fleste riper, kantbulker og blåmerker rapportert etter lossing.
Spørsmål: Hvor mange lag med aluminiumsplate kan stables under transport?
Tre til fire lag er den praktiske grensen for platebunter. Hvert lag må skilles med tørt tømmer, og den høyeste stabelen bør aldri overstige høyden der bunnbunten begynner å deformeres.
Spørsmål: Bør en spole reise øye til himmel eller øye til vegg?
Begge er akseptert. Øye til himmel passer spoler lastet på et flatt dekk med kiler og kiler, mens øye til vegg passer spoler som bæres i vugger eller i en container hvor spolen er festet mot sideveggen. Det som betyr noe er at spolen ikke kan rulle i noen retninger og at ingenting trykker på boringen.
Spørsmål: Hvorfor blir aluminium hvitt eller flekkete under frakt?
Hvite overflatemerker er oksidfilmer dannet av fuktighet. Regn som kommer inn gjennom en revet presenning, dekkvann som suger opp gjennom dunasje eller kondens som fanges under forseglet plastfolie under temperaturendringer, gir alle samme farging.
Spørsmål: Kan aluminium sendes i samme container som stålprodukter?
Den kan dele en beholder, men aldri dele en stabel. Stålseksjoner, støpegods og maskineri må skilles fra aluminium med tømmer eller en stiv skillevegg, fordi kantene deres konsentrerer belastningen og kan skjære gjennom emballasje og inn i metalloverflaten.
Spørsmål: Hvordan skal løfteseil og stropper plasseres?
Bruk spredebjelker slik at seil løftes vertikalt i stedet for å klemme spolen eller bunten, og kjør stropper over hjørnebeskyttere eller gummiputer. Spenningen bør løsnes sakte ved bestemmelsesstedet, slik at lagret energi ikke knepper båndet mot overflaten.