Legeringssammensetning og tempereringsbetegnelse
6061 er en varme-behandlebar Al-Mg-Si-Cu-legering. EN 573-3 spesifiserer 0,8–1,2 % Mg, 0,40–0,8 % Si, 0,15–0,40 % Cu, 0,04–0,35 % Cr, med Fe begrenset til 0,70 %, Mn til 0,15 %, Zn til 0,25 % og Zn til 0,25 %. Magnesium og silisium danner Mg2Si-styrkefasen; kobber tilfører styrke og krom kontrollerer kornstrukturen og forbedrer motstanden mot spenningskorrosjonssprekker.
I O-tilstanden er legeringen fullstendig utglødd og svært formbar. Løsningsvarmebehandling etterfulgt av rom-temperatur, naturlig alder produserer T4, og kunstig aldring produserer T6. T651 betegner plate som har blitt løsningsbehandlet, stress-avlastet ved kontrollert strekking og deretter kunstig eldet, noe som gir dimensjonsstabiliteten som kreves for maskinerte deler.
Mekaniske egenskaper av Temper
| Eiendom | 6061-O | 6061-T4 | 6061-T6 / T651 |
|---|---|---|---|
| Strekkfasthet (typisk) | ca. 115 MPa | ca 240 MPa | ca 310 MPa |
| Flytegrense, 0,2 % (typisk) | ca 55 MPa | ca 145 MPa | ca. 276 MPa |
| Forlengelse (typisk) | ca 25 % | ca 22% | ca 10 % |
| Hardhet | ca 30 HB | ca 65 HB | ca 95 HB |
Plate- og platekrav er angitt i ASTM B209, som definerer strekk-, flyte- og forlengelsesminima for hvert tempererings- og målebånd, sammen med dimensjonstoleranser og tillatt flathetsavvik.
Hvor 6061 brukes på fly
Luftfartspraksis skiller primære strukturelle elementer, som vanligvis er bygget fra 2024 eller 7075, fra ikke-kritiske strukturer og beslag som seteskinner, gulvstøtter, håndtak, braketter, landingsputer, flyelektronikkbrett, innvendige paneler og lastecontainere. 6061 dekker den andre gruppen{4} med bedre sveisbarhet{5} og bedre styrke-og-sveisbarhet{4}. enn høy-familiene 2xxx og 7xxx. Det er også standardmaterialet for lette sports- og hjemmebygde flyskrog i arkmål fra 0,8 mm til 3 mm.
Korrosjon og overflatebeskyttelse
Legeringen har god motstand mot atmosfærisk og ferskvannskorrosjon og er ikke utsatt for det intergranulære angrepet som påvirker kobber-rike 2xxx-legeringer i enkelte temperamenter. I kyst- eller avisingskjemiske miljøer er det normalt beskyttet med kromatomdannelsesbelegg til MIL-DTL-5541 eller ved svovelsyreanodisering. Der anodiserte skinn er plassert mot forskjellige metaller, hindrer et sperrelag eller våtmonterte fester galvanisk kobling.
Fabrikasjonsdata
6061 dannes lett i O- og T4-tempereringer og kan bøyes til en minimumsradius på omtrent 2,5 ganger tykkelse i T6, eller 1,5 ganger tykkelse i T4. Den er sveiset med 4043 eller 5356 filler; skjøter i T6-temperamentet mister styrke i den varme-berørte sonen, så sveisede sammenstillinger er utformet med redusert tillatt spenning. Maskinering av T651-plate er enkel og gir en god overflatefinish uten gjenværende-stressforvrengning som sees i ustrukket T6-plate.
Ofte stilte spørsmål
Q:Er 6061 akseptabelt for primær flystruktur?
A: Ikke normalt. Den brukes til ikke-kritiske komponenter, interiørutstyr og lette flyskinn, mens 2024 og 7075 fortsatt er standardvalgene for svært stressede primærmedlemmer.
Q:Hva er forskjellen mellom 6061-T6 og 6061-T651?
A: Begge er kunstig eldet; T651-plate avlastes-ved å strekke seg etter oppløsningsbehandling, noe som reduserer forvrengning under høy-bearbeiding.
Q:Hvilken standard dekker 6061 ark og plate?
A: ASTM B209 dekker aluminiumsplate og -plate, og den angir minimums mekaniske egenskaper for hvert temperament og tykkelsesbånd.
Q:Kan 6061-ark dannes etter aldring?
A: Begrenset forming er mulig i T6 med generøse bøyningsradier, men kraftig forming utføres i O- eller T4-temperering og etterfulgt av varmebehandling til T6.
Q:Hvordan er overflaten beskyttet under bruk?
A: Kromatkonverteringsbelegg til MIL-DTL-5541 eller svovelsyreanodisering til MIL-PRF-8625, avhengig av korrosjonsbeskyttelsen og malingsvedheftskravene til enheten.