Hva er 5083 H116 aluminiumsplate?
5083 er en aluminium-magnesiumlegering med et magnesiuminnhold på 4,0 % til 4,9 %, noe som plasserer den blant de høyeste-styrke ikke-varmebehandlebare-aluminiumslegeringene i kommersiell bruk. H116-tempereringen er en tøynings-herdet tilstand som er spesialbehandlet og testet for å gi motstand mot eksfolieringskorrosjon og spenningskorrosjonssprekker, to nedbrytningsmoduser som er kritiske for materialer som er utsatt for sjøvann. Plate i denne tilstanden er derfor standardvalget for primærstrukturen til aluminiumsskip og offshoreinstallasjoner.
Legeringen er definert av EN 573-3, og plate leveres i henhold til marine og generelle spesifikasjoner som ASTM B209, EN 485-2 og reglene til klassifikasjonsselskaper inkludert DNV, ABS, Lloyd's Register og CCS. I H116-tilstanden er typisk strekkstyrke i området 290 til 360 MPa avhengig av tykkelse, med flytegrense typisk 215 MPa eller høyere, i henhold til EN 485-2.
Hvorfor 5083 H116 for marine strukturer?
Korrosjonsbestandighet: Det høye magnesiuminnholdet gir enestående motstand mot klorid-indusert gropdannelse, sprekkerorrosjon og generelt sjøvannsangrep. H116-tempereringen gir garantert motstand mot peeling og spenningskorrosjon, noe som beskytter den langsiktige-integriteten til sveisede skrogstrukturer.
Styrke og seighet: Legeringen absorberer dynamiske belastninger som bølgeslag og kollisjonskrefter, og den beholder god seighet ved lave temperaturer, noe som betyr noe for fartøyer som opererer i kalde områder.
Vektbesparelse: Ved omtrent en-tredjedel av tettheten til stål reduserer aluminiumsplaten vekten av skroget og overbygningen, reduserer drivstofforbruket og øker nyttelasten uten å ofre strukturell integritet.
Sveisbarhet: 5083 sveiser lett med MIG- og TIG-metoder uten etter-sveisevarmebehandling, noe som forenkler konstruksjonen av komplekse skroggeometrier.
Ikke-magnetiske egenskaper: legeringen er ikke-magnetisk, noe som er en fordel for marine- og undersøkelsesfartøyer der interferens med sensitivt elektronisk utstyr må minimeres.
Typiske applikasjoner
Skrog og dekk: lasteskip, ferger, patruljebåter og arbeidsbåter bruker 5083 H116 for skallplating, dekk og stringere hvor korrosjonsbestandighet og styrke kombineres.
Skott og overbygg: Innvendige skott, vanntette dører, styrehuskonstruksjoner og boligmoduler er laget av platen, og drar fordel av dens sveisbarhet og lave vekt.
Offshoreplattformer: dekk, gangveier, helidekk og utstyrsstøtter på offshorekonstruksjoner bruker legeringen for dens motstand mot den marine atmosfæren.
Tanker og sprutskjermer: drivstofftanker, ferskvannstanker og sprutbeskyttelsespaneler drar nytte av legeringens korrosjonsmotstand og enkle å forme.
Luksuriøse og-hurtigfartsfartøyer: yachter, katamaraner og høyhastighetsferger-bruker 5083 for skrog- og dekkskonstruksjoner der vekten er avgjørende for ytelsen.
Fabrikasjons- og designhensyn
Sveising: 5083 krever passende fylllegeringer av 5xxx-serien, og sveiser bør plasseres borte fra områder med høye-belastninger der det er praktisk mulig. Forvarming er ikke nødvendig, og materialet sveises vanligvis uten etter-sveisevarmebehandling.
Kutting og forming: Plate kuttes ved saging, skjæring eller plasma- og lasermetoder, og den kan rulles og presses til buede skrogformer. Minimum bøyeradius bør følge leverandørens veiledning for temperament og tykkelse.
Korrosjonsbeskyttelse: Selv om legeringen er svært motstandsdyktig mot sjøvann, er galvanisk isolasjon fra stål og andre forskjellige metaller viktig i blandede-metallstrukturer, og malingssystemer brukes ofte for ekstra beskyttelse i aggressive soner.
Inspeksjon: kritiske sveiser og sterkt belastede områder bør inspiseres under konstruksjon og med intervaller i løpet av fartøyets levetid.
Standarder og sertifisering
5083 H116 plate for skipsbygging leveres normalt med materialtestrapporter og kan sertifiseres av klassifikasjonsselskaper. Gjeldende standarder inkluderer ASTM B209 for produktform, EN 485-2 for mekaniske egenskaper og EN 573-3 for kjemisk sammensetning. Kjøpere bør bekrefte klassifiseringsregelen, tykkelsesområdet og testkravene med leverandøren på bestillingsstadiet.
FAQ
Q1: Hva er forskjellen mellom H116 og H112 temperamenter?
H112 er en varm-bearbeidet tilstand hvis egenskaper avhenger av bearbeidingsgraden, mens H116 er spesialbehandlet for å gi garantert motstandsdyktighet mot peeling og spenningskorrosjon i marin bruk.
Q2: Kan 5083 H116 sveises uten å miste korrosjonsmotstand?
Ja. Legeringen sveiser godt med standardmetoder og beholder god korrosjonsbestandighet i sveiset tilstand, forutsatt at passende tilsatsmetall og sveisepraksis brukes.
Q3: Hvorfor brukes aluminium i skipsbygging?
Aluminium reduserer skrogvekten med omtrent to-tredjedeler sammenlignet med stål med samme volum, noe som senker drivstofforbruket, øker nyttelasten og forbedrer hastigheten og manøvrerbarheten.
Q4: Er 5083 egnet for lav-temperatur?
Ja. Legeringen beholder god seighet ved lave temperaturer, noe som er en av grunnene til at den brukes til kryogene tanker og fartøy som opererer i kalde områder.
Q5: Hvilken tykkelse på 5083 H116 brukes til skrog?
Skallplettering varierer vanligvis fra ca. 6 mm til 50 mm avhengig av fartøystørrelse og strukturell design, med tykkere plate som brukes til større og tyngre fartøy.
Q6: Hvilke klassifikasjonsselskap godtar 5083 H116?
De store selskapene, inkludert DNV, ABS, Lloyd's Register og CCS, aksepterer 5083 plate for aluminiumsskipskonstruksjon når materialet er levert og sertifisert i henhold til deres regler.